G.T.X.




「G.T.X.は二輪業界に革命を起こす一台」…この言葉にご賛同頂けると我々は考えています。
The G.T.X. (グランド・ツーリング・X-Wedge)はプロストリートシリーズの上級版・特別変異であり、 週末の逃避行にはぴったりのバガータイプのバイクです。
商標登録された独自の特徴はまず、タンデム側の乗車位置がリアホイールの前方にあるということです。
この乗車位置はバイクの中央にウェイトを集めることで運転者にはハンドリングの向上を、 運転者とタンデム側の方の双方に走行中の快適さをもたらします。
他に、シート下に配置された5ガロン(19L)の予備タンクも大きな特徴です。
大容量のオイルタンクはオプションで選択して頂けるS&S社製の有能かつパワフルなインジェクション式X-Wedgeエンジンの性能を引き出します。
グラスファイバー製のパニアケースは容量十分なだけでなく、このバイクに合わせてデザインされており、バイク全体の外観の中心的アクセントになっています。
この立体的に鋳造された革新的なダウンチューブシュラウドは、バイクのフロント側のラインを完成させるだけにとどまらず、 さらに見栄えのよくないクラッチケーブルを隠す役割までも果たしています。
G.T.X.が驚嘆に値する要因、それはフロントからリアまでシームレスで流れるようなこのボディラインです。
伝統的なバイクの外観という枠から飛び出し、バイクのデザインの次世代へ。
クールなものはクール。そしてクールなものは決して絶えないのです。
エンジン・・・下記の2種類からお選び頂けます。
プラン1 BBC-S&S 100 SMOOTH™ エボリューション(インジェクション)
仕上げ ケース:バフ仕上げ / カバー:クロームメッキ
排気量 100 cu.in. (1,638.7 cc)
ボア×ストローク 4.00" X 4.00" (Square)
馬力 95 bhp
トルク 110 lb/ft
インダクション S&S S&S クローズドループ・電気式フューエルインジェクション
エアクリーナー S&S Tear Drop
オイルポンプ S&S High Volume
保証期間 2年間または32,200km

このクローズドループのEFIシステムの魅力を存分に発揮させるのがG.T.X.です。
このシステムは常にエンジンを監視し、その時の環境や状況に応じて自動で最適の調整をします。
もし高地でバイクに乗る機会や、調整した日よりもはるかに暑い日に走る機会があれば、EFI採用エンジンはなんなくキャブレター採用エンジンの性能を上回るでしょう。

世界トップレベルの信頼性、そしてパワーと快適性。
我々の言う「信頼性」とはエンジンの寿命だけを指すのではなく、車両本体とそこに取り付けられた全てのものを指します。
内部を改良された「100 SMOOTH™」という商標を持つこのエンジンは100cu.in.に変更され、無理のない100 lbsのトルクを誇ります。
4インチ×4インチ(101.6mm×101.6mm)のボアストロークは製造販売の独占権を取得した圧縮比を持ち、カムのタイミングや往復運動を新設計することで、厳しい法規制をクリアしながらも驚くべき円滑性を実現しました。
このエンジンは外見的には他のS&S スーパーサイドワインダーエンジンに似ていながらも、振動の少なさという点で圧倒的に優れています。
振動の強さはライダー・車両どちらにとっても敵でありますが、この振動の強さは乗りなれないライダーにも疲れをもたらします。
エンジンの振動をカットすることにより、潜在的な問題までをも解決することができます。

プラン2 BBC-S&S 114 SMOOTH™ X-Wedge(インジェクション)
仕上げ ケース:バフ仕上げ / カバー:クロームメッキ
排気量 114 cu.in. (1868.118 cc)
ボア×ストローク 4.125" X 4.25"
馬力 97 bhp
トルク 113 lb/ft
インダクション S&S クローズドループフューエルインジェクション
エアクリーナー S&S Tear Drop
オイルポンプ S&S デュアルジェローターポンプ
保証期間 ノックセンサーとブレークインレブリミッターについては3年間

S&S開発部門がまっさらの白紙の状態から開発に取り組んだこのエンジンは、2010年のEPA基準を満たしながらもV-TWINらしいパワーを持つように設計されたものです。 BBCが独占的に登録商標を持つ約1868ccのエンジンは100bpsに迫る馬力と115ft/lbsのトルクを産み出します。 この新設計のエンジンは3つのベルト駆動カムを備え、静粛性を増した作動を実現しており V型に配置されたエンジンの角度は56°で、スムーズな動きとピストンの切り込みをなくすことに成功しました。 クロスフローヘッドはロッドとソリッドが並列した一体型のクランクにダイレクトインジェクターと接続されています。 新型X-Wedgeは技術的に最先端であり、排出ガス規制が厳しくなって他のエンジンが水冷に移行せざるを得ない状況となっても 空冷のプッシュロッド採用V-TWINエンジンの車輌に乗り続ける動機となるでしょう。

'114 X-Wedge SMOOTH™,'と名づけられたこのエンジンは、外観は他のS&S X-Wedgeと似ていますが、 登録商標を持つこの独自のエンジンの最大の特徴は、内部の改善による振動の少なさです。 振動の強さはライダー・車両どちらにとっても敵でありますが、この振動の強さは乗りなれないライダーにも疲れをもたらします。
エンジンの振動をカットすることにより、潜在的な問題までをも解決することができます。

駆動系 詳細
ブランド Baker
仕上げ ケース:バフ仕上げ / カバー:クロームメッキ
駆動 右側に設置
ギア 6速オーバードライブ
保証期間 1年または16,100km
アメリカンV-TWINに革命をもたらしたこのオリジナルの六速デザイン。
しかし、今日でも依然最高の6速オーバードライブの座に君臨しています。
デトロイト産まれのこのトランスミッションは、見た目の美しさを考えながらも
自社のエンジンのパワーを快適に扱うためにデザイン・生産されています。
ドライブトレイン 詳細
プライマリードライブ BBC製エンクローズド・ウェットチェーン
仕上げ バフ仕上げ(ケース)
ファイナルドライブ ベルト&プーリー

デザインと機能を両立させることを念頭に置きながら作られたプライマリーは
タフで堅牢でありながらも非常に滑らかで、BBCブランドのクールなインスペクションカバーを装備した新世代スタイルです。
プライマリードライブは他社と比較して約2倍の強度を持っており
機械鍛造によるアルミ製のインナー・アウターケースを備えています。
密度の高いアルミは高トルクのもとでもよじれず、エンジンの振動の多くを吸収します。
このプライマリードライブを最先端の地位に保っているその他の大きな特徴としては
メインシャフトに施された3重のシールが挙げられます。
業界では1重のシールがスタンダードですが、この3重シールはほぼ漏れを起こさないことを保証します。
スターターモーターシャフトのアクセサリープレートは脱着式になっており、セルが簡単に取り外せます。
内部の構造はスタンダードタイプのクラッチバスケットや、
パワー伝達をスムーズにするための補正したスプロケットを簡単に取り付けできるようになっています。
G.T.X.モデルに採用されたファイナルドライブは、究極にスムーズな乗り心地を実現する為に、分厚く信頼性のあるベルトを使用しています。

電装系 詳細
ワイヤーハーネス BBC-WirePlus
充電システム BBC製 40 Amp
イグニッション S&S
コイル 80,000ボルト Mini
セル バフ仕上げ(ケース)/ クロームメッキ(カバー)
バッテリー Interstate
BBCではバイクの電装にかけては業界のリーダーであるWire-Plus社とタッグを組んで面倒のないワイヤーハーネスを作り上げ、
そのハーネスをハイエンドブランドであるSpyke社の充電システムやCrane社のイグニッションと組み合わました。 トラブルが起きて道端で往生する時間はなくなり、ライディングを楽しむ時間が延びることを保障します。
フレーム 詳細
ブランド BBC G.T.X.
フレームタイプ Softail
フレームチューブ 4mm厚 DOM シームレス
スイングアーム BBC製 G.T.X.
バックボーン 6.3mm厚、ストレッチなし
ダウンチューブ 6.3mm厚、ストレッチなし
ミッドセクション 30.5cmストレッチ
ネック角 36°
シート高 約64.8cm
ホイールベース (アクスルからアクスルまで)約216cm
全長 281.9cm
重量 約385.6kg
保証期間 永久保証(購入者のみに限る)

商標登録された独自の特徴はまず、タンデム側の乗車位置がリアホイールの前方にあるということです。
この乗車位置はバイクの中央にウェイトを集めることで運転者にはハンドリングの向上を、 運転者とタンデム側の方の双方に走行中の快適さをもたらします。
他に、シート下に配置された5ガロン(19L)の予備タンクも大きな特徴です。
大容量のオイルタンクはオプションで選択して頂けるS&S社製の有能かつパワフルなインジェクション式X-Wedgeエンジンの性能を引き出します。
グラスファイバー製のパニアケースは容量十分なだけでなく、このバイクに合わせてデザインされており、バイク全体の外観の中心的アクセントになっています。
この立体的に鋳造された革新的なダウンチューブシュラウドは、バイクのフロント側のラインを完成させるだけにとどまらず、 さらに見栄えのよくないクラッチケーブルを隠す役割までも果たしています。

フレームが車輌自体の美しさと信頼性の基礎となる部分です。 フレームはデザイン・製造ともにビッグベアチョッパーズ内の熟練工によって行われています。
全てのフレームのパーツ(例:ネック・サイドプレート・トランスミッションプレート・アクセルアジャスター等)はCNCで精密に作られており
バックボーンには6.4mm厚・直径3.8cmの、フレームの残りの部分には4mm厚・直径2.9cmの鋼管を使用しています。
BBCでは当社のフレームに使用できる最上の鉄素材を使用しています。
全てのフレームは100%TIG溶接されており、美しさと強度と確実さを兼ね備えています。
私たちはこのフレームには永久保証をするだけの信頼性があると確信し、
新規購入時のオーナーに限り、ライフタイム保証を設定しています。

金属部 詳細
タンク BBC製 G.T.X. (シート下の予備タンクを含め、総容量約19.4L)
タンクキャップ BBC製フラッシュマウント ポップアップ
フロントシュラウド BBC製 G.T.X. コンポジット
オイルタンク BBC製 G.T.X. 14ゲージスチール(カバード)
リアフェンダー BBC製 G.T.X. 12ゲージスチール
フロントフェンダー BBC製 G.T.X. 12ゲージスチール
オイルタンクカバー BBC製 G.T.X. スチール
保証期間 永久保証(購入者のみに限る)

G.T.X.が驚嘆に値する要因、それはフロントからリアまでシームレスで流れるようなこのボディラインです。
伝統的なバイクの外観という枠から飛び出し、バイクのデザインの次世代に進んでいます。

フレーム同様、タンクとフェンダーは自社工場にてデザイン・製造されています。
タンク・フェンダー等はフレームと本来一緒のものという考えのもと、
塗装やキットバイクとしての出荷の前にまず車両を組み上げています。
フェンダーに使われている鉄材は12ゲージ、タンクに使われている鉄材は14ゲージと頑丈で
タンクはすべて圧力テストに合格しており、フェンダーはコンピューターカットされています。
タンクからの漏れ、フェンダーのひび割れについては購入者本人に限り永久保証致します。

サスペンション 詳細
フロントエンド BBC製スムースマウント・ヒドゥンアクスル
仕上げ クロームメッキ
トリプルツリー角
トレール長 約9.5cm
チューブ長 標準より約5cm長
リア プログレッシブ・サスペンション
仕上げ クロームメッキ
シートトラベル 12.7cm

デザイン・製造を自社工場にて行い、フルメッキされたフロントフォークは美学を感じる美しさで、高圧にも耐えます。
ビッグベアチョッパーズの刻印の入った6°のトリプルツリーは「スムースマウント方式」を採用しており
フォークの上部先端はフォークもアクスルナットも隠されたように、フラットなデザインになっています。
「ヒドゥンアクスル」はナットのないタイプのアクスルで、非常にスムーズな仕上がりになります。
フレームとフロントフォークに関しては、トレール長のスイートスポットにフロントホイールが着地するよう計算しています。
このことにより、フロントフォークの脱落や高速走行時のふらつきを防ぐことができます。 リアにはアメリカ製でNo.1のショックアブソーバーである「プログレッシブ・サスペンション」を採用。 クロームメッキの2本の油圧ショックによって実現された素晴らしい乗り心地は、我々BBCのバイクが他社のバイクとの競争に打ち勝つための要因のうちのひとつにすぎません。

ホイール・ブレーキ 詳細
ホイール Big Bear Choppers製
タイプ 鍛造アルミニウム
仕上げ バフ
フロントリム 約53.3 x 8.9cm
リアリム 45.7 x 26.7cm
フロントタイヤ Avon製 Venom 120mm
リアタイヤ Avon製 Venom 300mm
フロントブレーキ Performance Machine製 ダブルディスク 4ピストンキャリパー
リアブレーキ Performance Machine製 4ピストンキャリパー

ホイールは個性的な8種類をご用意しておりますので、お好きなものをお選び下さい。 これらホイールは伝統的なビレットアルミニウム素材よりも強い素材で、高い水準に沿って鍛造されています。 この車両に採用した自社の「ブレーキドライブシステム」は、究極のシンプルな外観と機能を実現するためにブレーキとスプロケットを合体させた形状になっています。
このホイールを止めるのはアメリカ最高峰メーカーであるPerformance Machine製のバフ仕上げの4ピストンキャリパーです。
さらに制動力を高めるために、ダブルディスク式のブレーキを採用しています。

アクセサリー 詳細
マフラー BBC製 バッフルド(クロームメッキ)
バッグ BBC 大容量タイプ、ファイバーグラス製
ハンドル BBC製 G.T.X.
ハンドルスイッチ OEMタイプ(クロームメッキ)
メーターダッシュ BBC-WirePlus デジタル・ラウンドタイプ(クロームメッキ)
グリップ メッキ・ブラックラバーコンビ
フットコントロール BBC製 クロームメッキ
ヘッドライト BBC製 クロームメッキ
テールランプ BBC製 LEDテールランプ・ウインカーインジケーター付(登録商標)
フロントウインカー クロームメッキ・DOT(米国運輸省)認定
ミラー クロームメッキ・DOT(米国運輸省)認定
シート BBC製 G.T.X. 2-Up レザー/ビニール
タンデムシート BBC製 G.T.X.脱着式バックサポート
キックスタンド BBC製ミッドマウント
ケーブル Goodridge製ステンレススチール・クリアコート

他のメーカーの多くがコストダウンの為に簡素化する部分を、BBCでは手を抜いていません。
実際に我々はパーツの組み合わせなどのバイクの製造過程で
できるだけ価格を抑えながらも最良のバイクを作り出すという信念のもとに
全てのチョイスにこだわっています。